洪乃丰 （教授级高工）
原中国腐蚀与防护学会常务理事
联系方法：
E-mail：hongnf@yahoo.com.cn



最 新 评 论
专 题 分 类
最 新 日 志
最 新 留 言
用 户 登 录
  
 
   
 
 
关于应高度重视基础工程腐蚀防护工作的意见与建议
[ 2006-3-23 15:08:25 | By: 洪乃丰 ]
 
关于应高度重视基础工程腐蚀防护工作的意见与建议
中国专家网专家成员 洪乃丰
一.国外的经验教训应认真吸取
世界各国每年的腐蚀损失平均可占国民经济总产值GDP的2-4%，其中建筑与基础设施的腐蚀损失占据相当大的部分，有报道说可占40%以上。上世纪末，美国的年腐蚀损失达3000亿美元占GDP的4.2%，远大于水灾火灾风灾损失的总和。其中基础设施的腐蚀破坏最为突出。仅就桥梁而言60万座桥一半以上出现腐蚀破坏40%承载力不足和必须修复与加固处理，其修复费要2000亿美元，是这些桥初建费用的4倍，近似美国的军费开支，引起了美国朝野的震惊。 1991年美国国家技术评价中心OTA评估，全美国基础设施的总价值为1.4万亿美元，而每年的修复费用为1400亿元，占总资产的1/10。美国腐蚀工程协会（NACE）总结经验教训认为，为何基础设施如此严重腐蚀有时还造成事故？主要原因是以往不重视腐蚀防护工作。 其他国家和地区的基础设施也存在严重腐蚀破坏和造成重大经济损失，英国基础设施修复费每年达55亿英镑。1999年度澳大利亚总腐蚀损失为250亿美元占GDP的4.2%，而其中基础设施腐蚀损失占突出部分；加拿大的腐蚀破坏严重要，全部处理更新已有的基础设施需要5000亿美元；欧洲亚洲有数千座桥梁遭受腐蚀和需要修复。据悉韩国曾发生一系列建筑破坏倒塌事件其中也与腐蚀有关。 国外乃至一些技术先进国家，由于早期忽视对基础设施的防护，吃了大亏，这是我们很好的一面镜子。
二.我国基础设施面临严重的腐蚀形势已造成和具有潜在的重大经济损失
国外的基础设施多以钢筋混凝土为主，腐蚀破坏的原因环境因素主要是化冰盐和海洋环境氯离子的侵蚀作用，被称作“盐害”。也有很少数是碱集料反应引起的，约占百分之几。而我国存在着更广泛的腐蚀环境，海岸线很长，北方广大地区使用化冰盐有增无减，我国还有广泛的盐碱地环境（多为石油天然气和矿物资源基地），特别是西部大开发过程中将面临此类腐蚀问题。更值得注意的是我国工业建筑尤其是化工、冶金、矿业、医药、纺织等行业中，厂房建筑腐蚀是普遍和严重的，直接影响生产和安全。此外，污染、酸雨的普遍和严重，也促使基础设施的腐蚀破坏。因此，基础设施能否耐久即保证使用寿命，已是我们面临的必须解决的重大技术和经济问题。 部分调查结果表明，我国的已有基础设施腐蚀破坏是普遍的和严重的，如我国的海港码头不能耐久，有的在未达到寿命期之前就报废，大多数是在反复修复中继续使用，修复费用不计其数。铁路桥梁的腐蚀破坏也是大量存在的。我国北方正大量使用化冰盐，桥梁道路遭破坏已经明显暴露出来。如北京仅使用19年的西直门立交桥（已重修）钢筋锈蚀破坏十分明显与严重，北京、天津等城市的立交桥不少在十年内均发生此类盐害破坏现象。我国台湾桥梁建筑物受损严重，澎湖大桥仅使用17年就推倒重建。台湾还因滥用海砂而造成大量建筑腐蚀破坏，成为社会问题（被称作海沙屋事件），而大陆沿海一些地区也出现滥用海砂和已经有一批海砂屋事例。
基础设施是多方面的，单就公路桥梁而言，北京到上海的高速公路长为1260公里，共有980座桥。我国高速公路已达到3万公里（世界第二），大约有数万座桥。海洋环境和撒盐，一定会使公路特别是桥梁过早破坏。国外的经验是要求加强防护，而我国的建桥设计规范中，尚缺乏关于防“盐害”技术措施的规定。一方面受“盐害”，另一方面又设防不利，其潜在的威胁是可想而知的。另外，与技术先进国家相比，我们的技术和管理水平还不够高，我们对腐蚀危害的认识更加不足，一些人或因“短期行为”而不愿采取防护措施。总体上说，我国的腐蚀损失比例不会比国外小，而潜在的损失则更加难预测 。
基础设施腐蚀是与国民经济可持续发展紧密相连的大事，是一个经济问题、效益问题、社会生活和可持续发展问题。因此，基础设施的防护乃至整个腐蚀问题，是到了高度重视和妥善解决的时候了。
三。搞好建筑工程的防腐蚀工作是贯彻落实国务院279号令的重要组成部分
2000年1月，国务院颁发了《建设工程质量管理条例》即297号令，为贯彻条例，建设部颁发了关于设计单位合理使用年限的通知。这是我国首次对于工程的使用年限，以政令的形式提出明确要求。297号令是及时的意义重大而深远的 。工程使用年限的保证是国家和人民长期利益所在，首先要由工程设计者考虑，同时还要施工管理配合以确保质量。工程进入使用阶段，要经受长期的环境作用，国内外的经验证明，腐蚀特别是“盐害”是基础设施过早破坏的主要原因之一，很多情况下是首要因素。 美国国务院也曾发布白皮书，明确提出要与基础设施的腐蚀破坏作斗争，并首先在基础设施中贯彻实施《全寿命成本分析法》，除明确寿命期间的经济责任外，主导思想是大力倡导预先采取防护措施，以减少先天不足导致的后期修复停工停运所带来的巨大经济损失。美国更有用四座桥的费用维持一座桥的教训，因此极力主张前期采取防护措施，不仅是确保使用年限所必要的，同时也有着重大和长远的经济效益 。
四。几点具体建议
1 。以贯彻落实国务院279号令为契机，大力宣传腐蚀危害和加强新老基础设施防护工作的重大社会与经济意义
（1 ）工程院校的学生要增设腐蚀与防护课程
（ 2 ）对工程建设部门的行政主管技术负责人、总工、设计、施工、监理负责人、业主与企业土建负责人等，对其进行短期培训提高对腐蚀防护重要性的认识，了解相关知识应用技术、国内外发展趋势等
（3 ）发动媒体应用正反典型事例对社会进行相关宣传教育
2 。制定和完善法律法规规程规范
总结国内外已有可应用防护技术，尽快应用于新工程建设中和已有工程的修复改造中。
3 。把影响工程使用年限的关键腐蚀因素和尚未解决的关键技术问题集中进行分析，组织中国工程院、中国腐蚀与防护学会、相关科研单位与大学的专家，进行列题公关限期解决有关问题
4。 建立和进行建筑材料与构件的长期试验网站， 组织对已有基础设施腐蚀情况进行调查分析与评价，以积累我国自己的数据，为规范的制定与修订提供依据，也为新建工程使用年限的确定和老工程的修复时机的把握提供科学依据。
 
 
  • 标签：腐蚀 
    •  
    Re:对钢筋阻锈剂的作用公开挑战
    [ 2006-10-22 22:24:25 | By: 西卡－斯泰迪(游客) ]
     
    西卡－斯泰迪(游客)

    天津港湾工程研究所在设计国内某大型电厂地下灌入桩混凝土工程配合比时，竟无视地下水中含有大量氯离子和硫酸盐离子侵蚀，在混凝土中没有采用钢筋阻锈剂和防腐剂，仅仅使用引气减水剂，水灰比0。35 普通水泥而且量大。矿物掺和料少，这样能防腐吗？能耐久吗？那还要钢筋阻锈剂干吗呢？
     
    个人主页 | 引用 | 返回 | 删除 | 回复
     
     
    Re:关于应高度重视基础工程腐蚀防护工作的意见与建议
    [ 2006-8-30 18:24:58 | By: 江(游客) ]
     
    江(游客)

    能不能介绍下国内外关于锚杆和树根桩的腐蚀防护和耐久性方面的内容

     
     
    个人主页 | 引用 | 返回 | 删除 | 回复
     
    发表评论：
    		  
         
       
         
    Powered by Oblog.